藏易连超级潜艇设计理念探秘
2007-08-17 16:45:12.0
当今世界各国武器中,我最看重潜艇。因为目前的雷达和导弹非常先进,任何飞机只要被发现一点蛛丝马迹,马上就会在几秒内被干掉。而潜艇在海里,以目前的科技来讲,还没有特别好对付的方法。只要它在深海里不动不发出声音来(而飞机不可能不动),就很难探测的到,所以目前我认为潜艇比飞机厉害。把水里的东西研究好了再研究天上的就很容易旁通了(相同点是无根基,缺氧,地球引力导致的挤压拉扯)。
 深海好比是个装在容器里的地球鱼缸。而地球引力的产生是因为受到外界周围星球磁场的吸引和排斥的相对平衡施力点。地球某海区之间内部或许有管道相通,当海水从管道内通过时产生巨大抽吸作用可能就是“魔鬼三角洲”灾难发生的原因,并且说明水在容器内的移动能带动上方的气流运动。我们在深海里移动,首先就要抵抗这股压力来保持存在的可能,然后逐渐改变成转化这股力为动力。通过调节这种平衡来在一个相对平衡压力的空间夹缝里移动。
当我们潜艇进入水底后,抢占了部分海水的容量空间,所以导致海水的排斥压力。压力随潜艇的体积增大而增大。同时随深度而加倍。古人的经验告诉我们抵抗外势力的侵犯不外乎3种方法:1分解2转化3阻挡。
将海水的压力一分为二,各个突破。化整为零,化独为群。这是通过艇的外壳形状和结构来做到的。艇首先必须是对称结构来达到上下压力的平衡。为了机动性为稳定性,艇在静止的时候前后压力最好是平衡的,但是在运动的时候,前部受的压力将比后边多的多。因为艇头前面将增加摩擦力和移动时加倍的挤压力。如何分1为二呢?1种情况是海水被艇推开排斥到别处而完全阻挡(你穿透它)。2是海水穿过潜艇外壳而流过,无阻挡(它穿透你)。这样带来2套完全不同的设计理念。历代前辈科学工作者都是采取保守设计,就是完全阻挡海水,所以艇身完全密闭。这样海水遇到潜艇时将完全绕开而过,这样导致潜艇外壳产生很大摩擦和压力。从而产生很大的噪音和影响速度。在海里噪音即意味死亡!
   再论“转化”科技。现代科学家一直在研究“转化”。转化的理念就是将海水引导,改变其属性为我所用,假如我们顺其来势吸入,而在喷出的时候引导其按照我们的方向和角度喷出,这样就能起到事半功倍的效果。因为这被吸入的部分海水的阻力就这样被“太极绵掌”所化解了,所以在潜艇头部遇到的阻力比原来就少了许多。  吸纳一口海水,如人吞咽一样到肚里,运到全身,不断的这样如打气泵一样压缩积累,内部压力达到一定时然后产生喷射排掉。这样就完成了被海水穿透的效果。  
再论“外壳旋转”的科技。其实要想化解压力最好的方法就是旋转了。旋转是最好的引导转化方法。在旋转的过程中必须保证中心点的恒定是最重要的。 如何保证主体不动,外壳旋转一直是各国科学家研究的难题。美国和德国人曾经尝试过设计这样的船和飞行器,并且做出很多实验机。可惜做出的船让人晕的找不到北,做的飞机让人晃的吐。所以到如今,大家都知道那是最好的高科技,但是都无法完成。如何内动外不动,外动内不动的关键是要有非常灵活的衔接方式和主次变化。假如你用木棒去撬石头,石头没动却把你撬动了,说明你的力量不够。同样的道理,你旋转的外壳所遇到的阻力大于了你维持自身毫无根基依靠和牵系的本体,所以导致自身跟随转动了。那么如何在豪无根基依靠的情况下保持恒定不动呢?只有1个办法:借力打力!借力打力是易经转化中的高境界。《太原》古书上说:凡要自己恒定不动者,需是处于平衡受力点。凡要移动者,需是相对受力有别。假如我们想在海水里旋转,首先必须有什么让自己身体抓住海水不动。下部抓住,上部则搅动海水完成旋转。直升机在空中是靠尾部的小螺旋桨来保持自身的恒定的。而我们潜艇若想外壳旋转,也该有这样的结构。当我们做出外壳旋转的潜艇后,防护抗震抗压能力和速度将提高几倍。因为旋转的钻头一定比不转的钻头厉害的多。
再论“中心恒定”科技。静止的物体容易恒定,但是运动的物体很难保持中心随时恒定。
不破坏外部环境的平静,我们只通过调整自身内部来达到和不同的外界随时保持和谐!这就是“内动外不动”的境界。想达到如此要求,首先必须有很敏感和通透的探测反映装置,让自己随时知道外界情况。还要有非常灵活的可变化结构和转化变通功能能随时调整。潜水艇首先是通过各角度的储水柜来调节平衡,再就是通过各角度的喷射口动力来调节。现在的大国潜艇已经在向第2种方法靠拢,改螺旋桨驱动为多喷口喷水驱动。因为后者能辅助调节平衡和移动轨迹,行动起来后更加灵活。(对于此科技,我相信我已经走在世界研究的前面了)那就是发动机和控制舱中置,多水柜列阵分布,多喷口环流喷射技术等。当我目前研究的万能连接控制器完成后,就可以拥有“中心恒定”技术了,达到“内动外不动”的境界。万能连接控制器就是无论你怎么改变角度,我都可以全方位的控制各角度接体的连接情况。这是整个新型超级潜艇的控制关键。有了这个机械控制器后就可以电脑编程自动控制调节了。当我们的潜艇无论是头部翘着还是尾巴翘着的时候,我们中心控制舱始终是水平的!它能极大改善我们的舒适性和抗震缓冲能力,近而让我们更加安全一点。
大家想一下,外壳旋转着,吸吐不断,中心恒定,高速前进,一定比现在强数倍吧?

 

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